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Ulysses Bertholdo vence primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade

A bordo do Lancer Evolution X, piloto abre a competição com vitória na categoria CBR1

A parceria entre Mitsubishi Motors e Ulysses Bertholdo começou bem 2014 com a vitória na primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade, realizada no último fim de semana na cidade catarinense de Pomerode. O piloto, que correu ao lado do navegador Marcelo Dalmut, conseguiu o lugar mais alto do pódio na categoria CBR1.

“Começamos o ano com o pé direito, o que é muito importante em um campeonato tão disputado como o Brasileiro. Agora, temos que manter o foco para o resto da competição e seguir buscando bons resultados”, comenta o piloto.

As altas temperaturas e as serras com estradas estreitas, mas com muita velocidade marcaram a etapa de Pomerode. Com condições tão extremas, muitos pilotos enfrentaram dificuldades. “O calor exigiu muita preparação física dos competidores. Além disso, a prova teve um traçado muito característico, onde era difícil dosar velocidade e cautela”, explica Ulysses.

A próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade será nos dias 31 de maio e 1º de junho, na cidade gaúcha de Erechim. Antes disso, o piloto participará da primeira etapa do Campeonato Sul-americano de Rali de Velocidade, que será realizada no dia 12 de abril, na cidade paraguaia de Encarnacion.

Ulysses e a Mitsubishi
A história de Ulysses com a Mitsubishi teve início em 1996, quando foi lançada a Copa Colt junto ao Campeonato Brasileiro de Rali de Velocidade. Em seu primeiro ano com a marca, o piloto já saiu vitorioso, o que estreitou ainda mais a parceria e culminou na vitória, em 1998, no Rally dos Sertões com a primeira L200 cabine dupla para competições.

“Depois dessas vitórias, comecei a correr com o Lancer Evo. Fui campeão em todos os anos que competi com esse carro, inclusive o inédito título de Campeão Sul-Americano de Rali de Velocidade para carros de produção (grupo N4), em 1998. Sou o único brasileiro até hoje a conquistar esse título”, lembra Ulysses.

Em 2013, a parceria conseguiu mais dois títulos: o Campeonato Brasileiro e o Gaúcho de Rali de Velocidade. “Ano passado foi bastante especial, conseguimos bons resultados e estamos animados para conseguir, em 2014, mais títulos para essa vitoriosa parceria”, afirma.

“Estamos muito honrados em repetir essa parceria entre o Lancer Evo, com quatro títulos do WRC e onze do P-WRC, e o Ulysses, que tem uma longa história de sucesso com a Mitsubishi. Será mais um teste para a dupla”, afirma Fernando Julianelli, diretor de Marketing da Mitsubishi.

Calendário do Campeonato Brasileiro de Rally de Velocidade
31 de maio – Erechim (RS)
2 de agosto – Chapecó (SC)
20 de setembro – Cascavel (PR)
18 de outubro – Panambi (RS)
6 de dezembro – Curitiba (PR)

Calendário do Campeonato Sul-americano de Rali de Velocidade
12 de abril – Encarnacion/Paraguai
10 de maio – Córdoba/Argentina
31 de maio – Erechim/Brasil
30 de agosto – Santa Cruz/Bolívia
22 de novembro – Lavalleja /Uruguai

Alô Niterói! Dias 5 e 6 de Abril – Muita música boa!

Felipe Fraga se torna o vencedor mais jovem na história da Stock Car

Primeira vitória de Fraga na Stock Car – Fernanda Freixosa/Vicar

Parceiro de Rodrigo Sperafico, piloto de 18 anos venceu em sua estreia na categoria

A dupla formada pelo estreante Felipe Fraga e o experiente Rodrigo Sperafico venceu a etapa de abertura da temporada 2014 na manhã deste domingo (23/03), em Interlagos. A primeira prova na história do Circuito Schin Stock Car com troca de pilotos, teve outra importante marca e consagrou Fraga como o mais jovem piloto a vencer uma prova em 36 temporadas da mais importante categoria nacional. A conquista foi a terceira na carreira de Rodrigo Sperafico – a última havia sido em Tarumã, em 2007. A segunda posição ficou com Valdeno Brito/Jeroen Bleekemolen. A dupla Marcos Gomes/Mauro Giallombardo cruzou a linha de chegada em terceiro.

“Foi um final de semana de sonho, incrível mesmo. Ontem, conquistei um lugar na primeira fila, ao lado do meu mentor, Cacá (Bueno). Já era um resultado fantástico, mas agora com a vitória ficou ainda mais inesquecível. Estou muito feliz com esta conquista em Interlagos”, comentou Fraga.

O pit stop obrigatório para troca de pilotos e também de pneus, foi um dos diferenciais da equipe vencedora. “O que fez a diferença mesmo foi a troca de pneus. A equipe foi fantástica. Quando voltei não vi ninguém na frente, e vi o carro do Valdeno atrás. Mas no momento eu não tinha rádio, então não sabia em que posição eu estava. Fui forçando o máximo que pude por conta disso. Antes da corrida tinha falado pro Felipe pra ele trazer o carro que eu terminaria bem, e deu certo”, comentou Sperafico.

Logo na primeira volta Felipe Fraga foi ultrapassado por Daniel Serra e Valdeno Brito, mas mostrou personalidade e retomou a segunda posição na volta seguinte, mesmo giro em que Valdeno passou Daniel Serra. Uma bandeira amarela interrompeu a prova após o acidente entre Denis Navarro, Vitor Genz, Max Wilson e Allam Khodair. Na relargada, Fraga perdeu posições, mas se manteve entre os primeiros. A liderança só foi alcançada após a parada para troca de pilotos, quando Sperafico saiu na frente de Bleekemolen.

“No início era claro que meu carro estava muito rápido no molhado e quando a pista começou a ficar seca o carro acabou perdendo rendimento. A equipe fez um trabalho perfeito no pit stop e o Bleekemolen também. Ele ainda acompanhou bem o Rodrigo, mas sabia que ele não conseguiria acompanhar por muito tempo. Ele só quis trazer o carro para marcarmos esses pontos importantes”, comentou Valdeno.

Entre os estrangeiros, Bleekemolen foi quem se deu melhor, mas das 10 duplas mais bem colocadas na corrida, sete contaram com um convidado internacional. “Achei a experiência muito boa. Claro que terminar no pódio dá um motivo a mais para ficar feliz. Gostei muito da categoria, é muito profissional. Quando o Valdeno me entregou o carro percebi que na chuva ele estava melhor. Tentei acompanhar os líderes, mas não consegui. Saio daqui muito feliz”, acrescentou Bleekemolen.

A segunda etapa do Circuito Schin Stock Car será disputada no dia 13 de abril, em Santa Cruz do Sul, e será a primeira rodada dupla da temporada 2014.

Veja como terminou a corrida:

1. Felipe Fraga/Rodrigo Sperafico (Vogel Motorsport) – 25 voltas em 52min56s982
2. Valdeno Brito/Jeroen Bleekemolen (Shell Racing) – a 5.903
3. Marcos Gomes/Mauro Giallombardo (Schin Racing Team) – a 10.804
4. Sergio Jimenez/Mark Winterbottom (Voxx Racing Team) – a 11.059
5. Daniel Serra/Alessandro Pier Guidi (Red Bull Racing) – a 17.949
6. Átila Abreu/Nelson Piquet Jr (Mobil Super Racing) – a18.710
7. Cacá Bueno/Juan Manuel Silva (Red Bull Racing) – a 18.935
8. Tuka Rocha/Craig Dolby (RZ Motorsport) – a 22.089
9. Rubens Barrichello/Augusto Farfus (Full Time Competições) – a 25.274
10. Popó Bueno/Gabriel Ponce de Léon (Shell Racing) – a 27.932
11. Julio Campos/Fabio Carbone (Prati-Donaduzzi Racing) – a 32.099
12. Galid Osman/Cesar Ramos (Ipiranga-RCM) – a 36.166
13. Nonô Figueiredo/Miguel Molina (Mobil Super Racing) – a 37.071
14. Ricardo Mauricio/Oswaldo Negri (Eurofarma RC) – a38.775
15. Bia Figueiredo/Duda Pamplona (ProGP)- a 50.170
16. Luciano Burti/Ricardo Rosset (Vogel Motorsport) – a 55.439
17. Rafa Matos/Felipe Maluhy (Hot Car Competições) – a 1:00.322
18. Felipe Lapenna/Chico Serra (Hot Car Competições) – a 1:00.919
19. Gabriel Casagrande/Enrique Bernoldi (C2 Team) – a 1:01.558
20. Lucas Foresti/Antonio Jorge Neto (RC3 Bassani) – a 1:01.593
21. Antonio Pizzonia/Bruno Senna (Prati-Donaduzzi Racing) – a 1:04.536
22. Felipe Tozzo/Claudio Ricci (Boettger Competições) – a 1:06.940
23. Fábio Fogaça/David Muffato (Schin Racing Team) – a 1:10.822
24. Ricardo Zonta/Diego Aventin (RZ Motorsport)* – a 1:11.565
25. Rafael Suzuki/Giuliano Losacco (ProGP) – a 1:18.538
Não completaram 75%
26. Diego Nunes/Jaime Melo (C2 Team) – a 8 voltas
27. Beto Cavaleiro/Fabio Carreira (Hanier Racing ) – 9 voltas
28. Vitor Genz/Vitor Meira (Boettger Competições) – a 20 voltas
29. Denis Navarro/Alvaro Parente (Voxx Racing Team) – a 21 voltas
30. Max Wilson/Dean Canto (Eurofarma RC) – a 21 voltas
31. Allam Khodair/Bruno Junqueira (Full Time Competições) – a 21 voltas
32. Alceu Feldmann/Roberto Merhi (Hanier Racing)** – a 21 Lp.
33. Thiago Camilo/Lucas Di Grassi (Ipiranga-RCM) – a 25 voltas
*Penalizado com 20 segundos por atitude anti desportiva
**Penalizado com a perda de 15 posições no grid da próxima etapa

Mais informações para a imprensa
Dep. de Comunicação Vicar
Eduardo Antonialli
(11) 9 8335-4781
imprensa@vicarbrasil.com.br

Pódio da primeira etapa – uda Bairros/Vicar

E quando eu penso que não vai piorar…

            Não tem mais jeito e nem solução, o circo dos horrores está instalado e a locomotiva da insanidade está a todo vapor rumo ao desastre!

É com pesar que vejo em nosso meio de comunicação a horrenda e desprezível notícia de que a Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) entregou uma proposta ao governo federal para alterar o valor do IPVA pago pelos automóveis antigos para que esses respeitáveis veículos tenham tributação mais alta. Segundo o presidente da Anfavea o imposto estimularia a renovação da frota, pois dificultaria financeiramente manter um carro antigo.

E onde é que fica o respeito? Afinal de contas, todo o proprietário de veículo antigo é detentor de uma parte da história! Respeitem os autos antigos! Não podemos sacrificar nossos tão amados veículos pelo bel prazer das concessionárias e montadoras engordarem seus grandiosos cofres. O senhor presidente da Anfavea que me perdoe, mas nunca soube de um Maverick que desse Recall, nem de um Galaxie, nem do Fiat 147! Pelo contrário dos carros novos das montadoras, há vários relatos!

Qual a graça de um carro cheio de fios, chips, botões, tela de cristal líquido, controle de tração, ar condicionado, sensor disso, sensor daquilo? E a vontade de sentir o vento baixando o vidro com a manivela? E a manutenção simples? Se me carro der problema, aparece um bocado de gente para ajudar, mas se um novo enguiça, só um mecânico com um computador resolve a parada.

É como a música, a coisa boa não existe mais, não se tem mais nostalgia, hoje se preza apenas o lucro e não a qualidade, não o conteúdo. Qualquer porcaria é sucesso, qualquer coisa está na moda, qualquer um é ídolo.

Chega minha gente! Senhores, vocês não imaginam como um carro antigo já pagou imposto em sua vida, deixem os clássicos em paz! Gravadoras, por favor, chega de absurdos sonoros em nossos ouvidos! Mídia manipuladora, heróis são os que batalham dia após dia, sol após sol no anonimato, munidos de sua honestidade, de sua crença, de sua dignidade e de seus ideais de dias melhores conquistados com seus esforços, com seus méritos e com o suor de suas testas!

E digo mais, música boa não fica velha, automóveis clássicos não ficam velhos porque os clássicos nunca morrem!

Um FORD (antigo) abraço

Sabugo.

Ayrton Senna faria 54 anos hoje! Como faz falta este grande campeão!

Hoje tem Rock!

A tão desejada Sexta nunca vem sozinha! Das 21:00 até a 00:00 tem o Mundo do Rock com uma programação imperdível! Acesse www.mariarosa.fm.br ou ainda http://www.radios.com.br/aovivo/Radio-Maria-Rosa-104.9-FM/13810 e curta o melhor do Rock N´Roll!!!!!